2008-12-10

Never Stop 4: 重返陽金P字山道

2008年12月7日,第四次挑戰這條路線。因為它的痛苦和變態,導致在無壓力的狀態下一直騎不完......每次回到楓林橋就興起不如歸去的念頭,然後拍拍屁股回家......


去年的這個時候是我和處長第一次參加Never Stop系列活動,當時真的好儍好天真,終究還是屈服在最後一段坡之前......。一年下來,雖然腳力沒怎麼長進,卻也連滾帶爬地陸續完成了兩條山地路線(武嶺和新中橫塔塔加),另兩條平地路線(迴瀾200K及300K)則因為時間因素無法參加。轉眼又回到處女戰的起點,心情總是有些忐忑。上週的練習還是在明德樂園前止步,這次要是再騎不完,下次不知道是不是還有這口氣來挑戰。

今年的報名人數出奇地多,去年不過800人,今年爆增為五倍!有了鐵屁股之役的經驗,這麼一狗票人,提早卡位絕對是必要的!絕不能輸在起跑線上!!!於是清晨4:30我就出發到新店接了處長和另一名車友,再急奔故宮集合。沒想到強盜遇上賊爺爺,至善路兩側早就停滿了車,一直往上開到釣蝦場附近才停妥。儘管出發地點從至善公園移到故宮前,還是容納不下4000輛蓄勢待發的單車,主辦單位果決地提前半個小時,從6:30就開始計時放行。



回家看了照片之後的第一個念頭是......哇塞......人跟垃圾一樣多......這次我的編號是2608,聽說傳說中的"2630號"是幫我們報名的車隊裡的一個健腳女生,如果有遇到她我要拍拍她的肩膀,跟她合照一下......


第1段:故宮→仰德大道→第一補給站→陽金公路最高點(小油坑步道口)

路段長:15.6km
淨爬昇高度:759m(h40→h799)
平均坡度:4.8%
總爬昇高度:793m
總下滑高度:34m
路段耗能:900kJ
我的平均車速:10.3kph
我的路段耗時:1hr 31min
(含休息5min)

仰德大道最為人所詬病的就是車多,雖然上午八點到下午三點有交通管制,但是公車和貨車可是從來沒少過。在奮力向前衝的同時得大口大口地吸進廢氣,讓許多車友對這條路線敬謝不敏。不過今天拜4000名車手團結力量大,把道路塞得滿滿的,汽車似乎也比平常少很多。

這段路很熟悉了,用很平均的速度一口氣騎了上去。第一補給站仍然在到達陽金公路最高點之前的一個轉彎處,吸了一包energy in,穿上風衣,就繼續前進。



第2段:陽金公路最高點→金山→基金加油站

路段長:20.3km
淨爬昇高度:-789m(h799→h10)
平均坡度:3.9%
總爬昇高度:47m
總下滑高度:836m
路段耗能:76kJ
我的平均車速:32.9kph
我的路段耗時:37min


過了小油坑步道口之後,是全程最長的一段下坡。路況不錯,但偶有急彎或髮夾彎。半路上在一處急彎前有車友下車指揮交通,叫大家慢下來,說前面有狀況。沒想到一轉彎過去,就看到一個滿臉是血的選手仰躺在地上,另一名選手跪在一旁,抱著他的頭......

(嗯......頭跟身體還連著,並沒有分開,不要亂亂想)

這名停下來協助的選手令人印象非常深刻,因為他頂著一顆麥克風頭假髮。接下來不知道是不是錯覺,大家下坡的速度好像有慢了一點。

每回一下到金山,就可以明顯感覺得空氣變得潮濕而暖和。儘管金山直接面臨東北季風的吹襲,還是吹不走陽光沙灘的熱情。路線由台2甲接上台2線,往萬里方向一路都是坦蕩大道,直到大鵬國小旁的加油站再折向山區。

第3段:基金加油站→風櫃嘴

路段長:18.3km
淨爬昇高度:789m(h10→h312)
平均坡度:
總爬昇高度:820m
總下滑高度:218m
路段耗能:916kJ
我的平均車速:9.15kph
我的路段耗時:2hr(含休息3min)


轉進小路後脫下風衣,準備第二段的爬坡。最初的1.9km是旖旎的田園風情,然後就......在這個時候,過了磺溪橋沒多久,當我正賣力地切換到更輕的檔位以便在這該死的陡坡上能夠維持往前方移動,我目睹了高度疑似是單車誌封面美少女的女生在一群眾星拱月的車陣之中,狠狠地從我旁邊高速超了過去。不要說尾燈,從此到終點以前都沒再看到這些人......

反正被美女海放這也不是第一次,我已經完全可以釋懷......-______-


會記得這張臉完全是因為我也有去投票XD......小度是我們隔壁都計系的學妹,成大游泳校隊,座駒是那輛票選美少女的獎品「兩萬布」。

麗水橋的前後是我認為第二段坡最陡的路段,但是過了這段路以後其實也沒好到哪裡去。稍微舒坦一會兒,到了天祥禪寺附近又是連續的陡坡,直到看到第二補給站(h366)才算是暫時告一段落。這裡已經有很多人插在水溝裡吃香蕉跟按摩了。


不是我自戀......但今天拍的照片都是這種大頭照......

過了大坪國小的第二補給站(h366)後,又是一段危險的陡下坡。許多車手都因為衝太快,結果錯過要右轉的香員林橋(h244)而走了冤枉路。接下來的這段上上下下的路被數以百計的車的超過,卻也無力追趕,因為每次到這裡看到這幅景緻都讓我膽怯......



如果看不到憨憨地騎也就算了,偏偏這裡一路上都可以望見第二段坡的最後挑戰--就在遙遠的山谷的另一邊。短短三公里的之字形上坡共爬昇260m,是平均坡度超過8%的連續陡坡。至此肌肉已不太聽使喚,總是在靈泉寺前後二十公尺的範圍內開始抽筋,從無倖免。賣力地以5kph的龜速上了風櫃嘴,登頂前還灑落了一場燦爛的太陽雨。


這時候腦袋裡已經一片空白了,也不曉得在笑什麼,究竟為什麼要來這裡活受罪我也不知道,更奇怪的是為什麼要拍一個男人的屁股......


第4段:風櫃嘴→第三補給站(至善路三段71巷)

路段長:7.9km
淨爬昇高度:-473m(h612→h139)
平均坡度:6.0%
總爬昇高度:14m
總下滑高度:489m
路段耗能:19kJ
我的平均車速:21.5kph
我的路段耗時:22min


第二段下坡又急又險,從頭到尾幾乎都是髮夾彎,一路上只聽剎車不斷慘叫,碟盤都快被夾爛了。第三補給站的美眉連問都不問就發給每個人兩根香蕉,狼吞虎嚥地吞下去,四分鐘後再次上馬,迎向從來沒騎過的第三段上坡。

第5段:第三補給站(至善路三段71巷)→冷水坑

路段長:13.2km
淨爬昇高度:607m(h139→h746)
平均坡度:
總爬昇高度:728m
總下滑高度:119m
路段耗能:780kJ
我的平均車速:7.1kph
我的路段耗時:1hr 51min


最後這段路,除了「靠腰」兩個字以外,實在找不出更適合的形容詞了。歷經前2P之後,就算是公園的小土丘也如壁立千仞啊啊啊~從明德樂園到平等里的路平常開起來好像很溫和,實際用兩條腿騎起來簡直是地獄。僅管在長下坡之後體力回復不少,但大腿早已超過降伏點,只能很緩慢地蠕行。

平等里是中途唯一可小憩的路段,但一下子又下滑了五十公尺。過了逃玩小鎮和菁山露營區之後後,就是此役真正的最後挑戰!一個九十度的右轉彎之後就好像撞上牆一樣,一直線的陡上坡看起來像是天梯,數不清的騎士之中有一半已經下馬牽車。在菁山自然中心附近的彎道也是動輒12-20%的極陡坡,已經打到最輕檔的車前輪不時地翹起來空轉。在這個時候,我遭受到我單車生涯中最沉重的打擊!!

這一擊比起來,被什麼短褲辣妹高速超車都已經不算什麼。當下我只感到不知為何而戰、頓生不如歸去之慨。有圖有真相↓↓↓


照片取自小蝦米與大鯨魚的私藏部落格

在最後一公里的爬坡時,我被這輛沒有變速的皮帶傳動折疊車STRIDA......給超車了!!!

天啊啊啊~~~~~~~

我好想死啊~~~~~~~


最後以6hr 22min的成績完賽。跟前幾次比起來,雖然離關門的時刻愈來愈遠,但這次因為受到重大打擊而一點也高興不起來。在終點又遇到漂亮的單車誌封面女郎學妹,在無意識的狀態下,我居然拿著香蕉凸她肩膀,問她可不可以合照......



如果大家眼力好的話,可以發現兇手就是我左手握著的那根香蕉。對照兩個人的表情,一個人快要死掉,另一個人已經休息一個多小時了。讓我們看看成績:

3316 陳妍君 5:00:29.096 第874名

五小時......-____-

我想要退出車壇......

再來看看其他成績:

3318 林澤寰 3:00:45.718 第1名(好可怕,差一點破三小時)
1903 陳秋弼 4:54:57.759 第787名(山會的大哥)
3191 朱木炎 5:37:07.168 第1515名(跆拳奧運金牌,另外兩個職棒選手都放棄了)
2905 許碩舜 5:56:07.432 第1882名(一起騎南橫的朋友)
1904 胡榮沂 5:58:33.603 第1930名(山會的大哥)
2608 劉宇傑 6:22:35.948 第2363名
441 王俊程 6:29:03.786 第2453名(跟我表姐夫同名,應該是我表姐夫吧)
2079 陳耀輝 6:33:12.263 第2529名(爬山的朋友,中途摔車,肩胛骨裂了)
2082 李明德 6:41:08.680 第2649名(爬山的朋友)
2062 李孟崇 7:14:58.589 第3115名(我老闆,路上又爆胎了)
3627 蔡妙玲 9:24:05.142 第3579名(有記錄的最後一位,Never Stop!)



在冷水坑等獎狀的同時,有位老兄向他的女朋友求婚(中間穿燕尾服車衣的那位,燕尾服是「卡大輪」車隊的車衣)。據說這其實是他第二次在完賽後求婚了,上一次據說因為戒指是假的,所以再來一次。最左邊的綠色車衣是有名的「林北愛騎團」(士林、北投地區車隊)的冬季制服。


長這麼大第一次看到男生上廁所要排隊,女生廁所卻冷冷清清。


躺在草地上休息的小白(累),跟秋弼的小紅。


跟秋弼。


跟秋弼和胡大哥。


跟豆花。


星期天的午后,山道上的單車。


如果不是比賽,這還真是絛美麗有趣的路線。


已經下午三點(出發後八小時)距離終點十公里的地方,仍在奮力獨騎的女生。不炫的車,不帥的行頭,但有種莫名的感動。


本屆獎牌大改款,設計很有意思,但開模的品質不好,很可惜。

路線名稱:陽金P字山道
路線總長度:75.3km
路線總爬昇:2402m
路線總下滑:1696m
>1%爬坡段長度:34.43km
>1%爬坡段比例:45.73%
>5%陡坡長度:21.04km
>5%陡坡比例:27.95%
路線總耗能:269萬1937焦耳



Google Earth空照圖


距離高程圖


坡度分布比例圖

大家一定覺得很奇怪,這次Never Stop怎麼都沒什麼女生的照片造福鄉里。真實的原因是因為天氣太冷了,很多女生都包成這樣:






照片取自大會的相簿

根本是雌雄莫辨嘛......

不過還是有車友佛心來的,掛著大相機一路為台灣寫歷史!
1208P字道戰役實況報導(1)
1208P字道戰役實況報導(2)
1208P字道戰役實況報導(3)
1208P字道戰役實況報導(4)

因為下坡的路段長而陡,這次活動也是歷來車禍最多最嚴重的一次。據處長說在風櫃嘴下坡段有位車友摔到趴在路上失去意識,血流了三、四公尺長......媽媽咪啊......大家騎車一定要小心!


2008-09-21

路線07:北宜公路

自從雪隧正式通車以後,以往車水馬龍的北宜公路就榮景不再。於是白天成為重機與單車騎士的樂園,晚上則是四輪車的競技場。翁老的提議,再加上小鳳跟亮叔一行共四個人,約好早上8:00從新店運站出發。翁老的車在台中,為了騎這趟路線還特別跑到關渡的美利達去租了輛登山車(一天只要300元,挺便宜的)。

北宜公路相當寬敞平緩,可是全線幾乎都曝露在陽光下,躲都沒得躲。我們八點四十分才上路,出發不到十公里就已經熱得哇哇叫。所幸,一家咖啡早餐吧及時出現在路邊(台9線21.5k),想都沒想車子就被吸了過去。


卡普咖啡(Curve Coffee)可愛的老闆娘


亮叔的新車衣第一次亮相。老闆娘顯然也是老經驗,手勢和表情都非常熟練。


冰涼的檸檬汁40元,比起許多山頂上的咖啡車動輒百元的價格還真是便宜。


二十分鐘後翁老和小鳳也到了咖啡吧,翁老簡直像是從水裡撈出來的一樣。各點了一杯檸檬汁降降溫,在涼蔭下抬摃老半天,前後逸樂了四十分鐘才依依不捨地離開,投入豔陽下。

所幸到第一個高點(海倫咖啡,台9線26k)只剩不到五公里,坡度還是一樣緩和。海倫咖啡是單車和重機的聖地和社交重地,一大清早就有各式各樣的名車在此聚集,來一頓山頂上的早餐。

下滑的途中遠遠看到兩個熟悉的身影,喚起了我四個月前的記憶......





四個月後,居然在這兒巧遇~(還一模一樣......)左起為Thor跟善儀,是五月份一起騎南橫的夥伴。後面那位就是暢銷書「小摺快跑」的作者王比利。mju720sw的廣角端只有35mm,結果這張一次OK、大家還都笑得很燦爛。據說「小摺快跑2」也快要出版了。


坪林附近臨水邊的茶園。先不論水土保持或農藥這類煞風景的事,這裡的水呈現出一種奇特的碧藍色......


從Thor的鏡頭看出去更加夢幻,有種九寨溝的fu

到坪林雖然才11點,但是西出陽關無故人(?!),再往前就沒東西吃了!!於是我們當機立斷就在這裡假躲太陽之名跟著Thor一行人的屁股後頭鑽進一家茶行吃飯去(雖然明知飯後的時間更熱......)。

這家長青茶園的阿媽非常可愛且親切,不停地拿冰涼的冷泡茶招待我們,還怕我們喝不夠。點了碗豬血有夠多的豬血湯、以及有夠彈牙也有夠茶的茶油麵線。飯後繼續抬槓,將近待了兩小時才再度啟程。

午后的坡比早上更緩和一些,但又更加炎熱了。翻過一座小丘後下滑了幾公里,接著才是最後的上坡。騎了十幾公里又是熱到不行,躲到路邊的樹蔭下小歇。翁老仍然像是剛上岸一樣的噴汗。一晃眼又快樂地休息了二十五分鐘,雲也多了起來,明顯感覺涼快一些。

兩點半終於來到第二個高點,位於台9線58k的地方。這裡也是台北縣與宜蘭縣的縣界,過去稱為石牌攤販區的地方。但現在只剩下一個空蕩蕩的停車場和廁所,不復當年連停車位都找不到的盛況。有名的八仙湯和茶葉蛋也搬到前幾公里的地方孤零零地營業。

巧的是在這裡又遇到另外一位當時一起騎南橫的夥伴美強生,大家不約而同地在同一天騎同一條路線(除了我自己不算總共也才四個人,今天遇到三個......)。美強生大驚地說:

人真的不能做壞事......




背景是縣界著名的廁所......

這兒有條著名的跑馬古道,在高點上有一座怪怪的瞭望台。因為欄杆歪歪的,善儀只看一眼就下了結論,

那個應該是壞掉很久了吧......





過了縣界之後的長下坡就是著名的九彎十八拐,可以居高俯瞰蘭陽平原,但是開車經過時卻從來不曾悠閒地停下來欣賞一下。單車的速度果然可以讓人好好地接近我們生活的家鄉。



之後就是Happy Hour了~礁溪市區的湯圍溝公園是從源頭附近(有名的春和溫泉那兒)一直延伸到省道旁的狹長公園,有好多個咖啡座和足湯涼亭,也有付費的溫泉湯屋。據小鳳說是象集團設計的,一貫的紅磚、木構造、洗石子,沒有張牙舞爪的造型,很宜蘭的感覺。這兒有賣現場釀的啤酒,啤酒是挺清涼有勁的,但是溫泉水就......

















燙死人啦!!





傍晚搭首都客運回台北(90元),客運業者從善如流地允許沒有裝袋的單車托運,比起笨蛋台鐵的怕麻煩心態,怪不得人家都賺錢,得天獨厚的台鐵反而賠錢。車程不到一個小時就回到世貿了,司機還下車來幫我們把拆了前輪的車子從小小的行李艙拖出來。

路線名稱:北宜公路(捷運新店站→礁溪湯圍溝公園)
路線總長度:62.239km(GPS取直線段,會比實際短一點)
路線總爬昇:1142m
路線總下滑:1216m
>1%爬坡段長度:25.06km
>1%爬坡段比例:40.26%
>5%陡坡長度:4.40km
>5%陡坡比例:7.07%
路線總耗能:130萬9511焦耳


攻略說明:由新店往宜蘭方向一直都是和緩的坡,但整條路都沒什麼遮蔭,挑個涼快的天氣是很重要的。


Google Earth空照圖


距離高程圖


坡度分布比例圖

2008-09-13

[文摘]忠臣不和,和臣不忠

(歹勢泰和,不是在罵你喔~)

最近終於恢復了在通勤途中看通鑑的習慣,恰恰好在東漢建武十二年最末看到一段切合朋友現在狀況的故事。通鑑有許多故事彷彿就是當今政壇的古代版,在官場文化方面的描述也是如出一轍。僅管現在台灣與中國在政權上互不隸屬,但在民族性格上還真是自古到今、從此岸到彼岸都一模一樣啊......

卷第四十三
建武十二丙申(公元36年)

帝以睢陽令任延為武威太守,帝親見,戒之曰:「善事上官,無失名譽。」

延對曰:「臣聞忠臣不和,和臣不忠。履正奉公,臣子之節;上下雷同,非陛下之福。善事上官,臣不敢奉詔。」

帝歎息曰:「卿言是也!」


這段柏楊翻的白話文是:

劉秀(東漢光武帝,書中一律使用本名,不用諡號)擢升雎陽縣長任延,當武威郡郡長(即太守,書中也一律用對照的現代官名,以便大家理解),召見他,告誡說:「好好的事奉上官,愛惜名譽。」

任延回答說:「我曾經聽說,盡忠職守的人一定跟人不和睦,跟人人都和睦的人,一定無法盡忠職守。堅守正道,遵行法令,是官員的基本立場。如果上官跟下級攪和在一起,那可不是陛下的福氣。所以關於『好好事奉長官』的命令,我不能接受。」

劉秀歎息說:「你說的是。」


也只能說任延好大膽子,肯定他的官不好做。在職場裡常會遇到不怎麼能幹或不怎麼好的上司或老闆,在私人企業還可以辭職不幹,以公務人員的職志來看說,就不是說走就走這麼容易放下的了。主管的職權是法定的,如果遇上一個腦袋不太清楚、人格不太正常、會依個人情緒和喜好做決策的主管,那還真是場內心交戰。按指示行事有可能與自己所奉行的信念背道而馳,一個好的公務員絕不甘願鄉愿與和稀泥,但在面對法定職權又無能為力。人際上的磨擦當然也是少不了的。所以說,

人在公門好修行啊......

2008-09-08

Never Stop 3: 出門遇見仙女~

這次有照片!有圖有真相!!

一大早在下塌的埔里鎮寶大飯店吃完早餐,一下樓就遇到這位輕盈的小仙女從我面前飄過去。水靈靈的大眼睛,白淨秀氣的臉龐,纖細的身形......說時遲、那時快,我立刻就拔出了隨我征戰多年的mju720sw按了下去!



(右邊是傳說中的「兵」車衣,另外還有藍色的「勇」車衣)

好吧......我承認這張拍得不太清楚......但是為了大家的福利,我連臉都不要地追了出去,開了閃光燈又照了一張,請看!!!


























......重點是......有照到編號貼紙嘛~大家回頭上網查查就知道小仙女是誰啦~

雖然到終點以前都沒有再見到仙女本人(可能又被海放了......),不過沒關係,今天仍然是個好的開始~


永不放棄系列賽第三戰:挑戰巔峰-武嶺(又稱「鐵屁股之役」)

有了上次跟團的快樂經驗,這次處長七早八早就上網看看有沒有別的車隊要包車組團下去。不然在騎了七八個小時之後還要下滑三個小時再開七小時車回台北,應該會掛點吧。常在路上看到單車同學會的持矛騎士車衣,但是一直看不清楚上面寫什麼字......這個車隊的成員似乎都是網路上聚集起來的,沒有什麼特別的地域性和年齡層,大家的車看起來也不像大桃園小惡魔一樣夢幻,談吐之間也是一派隨和。但是,最後的成績還是一樣殺氣騰騰啊......

這次挑戰的路線堪稱台灣單車路線的經典,大概沒有別條路比它更有名。因為終點是台灣公路的最高點-武嶺,光聽這名字就讓人熱血沸騰啊啊啊~~今年衝著它來報名的就有4167人!(去年才816人)光是出發恐怕就要兩個小時。

武嶺標高3275m,自埔里地里中心碑(海拔約495m)起,全長約55km(依交通部公路總局資料為53.555km),總爬昇高度達2970m。相較於上一次新中橫的72km爬昇2540m,簡直不可同日而語,嚇得我每個週末都誠惶誠恐地乖乖練習(一小時...... :P)。

準備

星期六就搭車到埔里,中午果然是在吃了n遍的金都餐廳用餐,難道埔里沒有別的餐廳了嗎?飯後就入住旅館。鎮寶飯店可說是埔里數一數二大的畢旅熱門飯店,畢竟可以容納1200人的飯店也不多。而且只要跟畢旅扯上關係,這飯店就一定鬧鬼。當然我們是沒遇到鬼啦,不過玄關的插卡取電裝置還真的如傳聞一樣,很兩光地斷了兩次電。除此之外,飯店本身倒是打理得挺乾淨。基於容許大家把單車牽到房間裡停放,還是應該幫飯店多多宣傳一下(不過據說之前只能停在地下室,這次大概人太多了)。

老實說,埔里實在是個蕭條沒落的地方。看來看去就那幾個觀光點(酒廠、中台禪寺、昆蟲館、石雕藝術公園......),一點也無法引起我離開床鋪的興趣。埔里的街道也跟所有其他台灣的城市一模一樣,對行人不友善,骯髒,不舒適,沒有任何特色。雖然騎車不用十分鐘就可以離開擾嚷的市區,但其田園的景觀和台灣西部的鄉下一模一樣,沒有一片清爽的景觀可言。幾年前計畫來埔里長住的一位日本人最後吵著說「不想死在這裡」,儘管反應太戲劇性反而激起台灣人的反
感和「愛國情操」。但他說的一點也沒錯,我也不想住在埔里......台灣的好山好水都被我們台灣人自己糟蹋完了。好想當個能夠真的改造我們家鄉風貌的社區規劃師,但想來想去終究只是一廂情願的幻夢。

隔天飯店配合大家的時間,四點半就供應早餐。但是餐後要把單車搬下來是一大問題,整個大廳被單車給塞爆了。電梯就更別說,每次門一打開就看見裡頭塞滿的人一臉求求你們別再按了的哀怨表情。只好走安全梯把車從八樓搬到一樓。

天還沒亮,埔里高工前的中山路就已經被單車塞得水洩不通。排了半個小時,終於緩慢地通過起點閘門。

衝啊
自由的鋼鐵


(猛然發現右二的傢伙穿著紅點衫(KOM)......)


第一段:埔里地埋中心碑→人止關

(以下均採GPS記錄數值)
路段長:16.6km
淨爬昇高度:331m(h493→h824)
平均坡度:2.0%
總爬昇高度:400m
路段耗能:491kJ
我的平均車速:19.9kph
我的路段耗時:50min

所有的攻略都告訴大家這一段是最輕鬆寫意的一段,但也告戒大家千萬別被挑起鬥意在這裡就開始尬車,以免"晚節不保"......。2%的坡實際上近乎是平路,作為暖身剛剛好。行有餘力稍稍拉高一點車速,比攻略的計畫時速快一點,為後面的路途節省個幾分鐘。到達人止關一共花了50分鐘。

第二段:人止關→霧社

路段長:5.0km
淨爬昇高度:311m(h824→h1135)
平均坡度:6.2%
總爬昇高度:319m
路段耗能:346kJ
我的平均車速:9.4kph
我的路段耗時:32min

開始出現中等程度的坡,但此時精力旺盛,仍能輕鬆地照表操課。這次嚐試每一個半小時補充一包Energy in果膠,看看是否對後段的無力感與愛睡覺有幫助。在路邊小歇兩分鐘時,發現這根大香蕉......



好可愛~騎車的人都愛吃香蕉以防抽筋,補給站、支援車、無處不是香蕉,很多人還帶著香蕉路上啃,在車衣背後口袋插兩根的也所在多有。取這樣的隊名真是個貼切的創意,令人會心一笑。

第三段:霧社→清境7-11

路段長:8.5km
淨爬昇高度:514m(h1135→h1649)
平均坡度:6.0%
總爬昇高度:555m
路段耗能:601kJ
我的平均車速:8.0kph
我的路段耗時:64min

坡度和前一段差不多,並不是太陡,但已無法恣意妄為,只能維持平穩的速度前進。上一次塔塔加的天使大哥這次也有參加,但是來不及拔槍,拿大會拍的照片充個數...XD 。清境7-11是旅遊的重要休息站,夾道的圍觀遊客讓場面看起來有點像環法賽,只不過觀眾沒那麼熱情罷了。利用換GPS電池的時間休息一下,繼續前進。

(photo by Jack,借兩張來貼貼,莫怪莫怪)


後來發現還有一隻紅色的......


第四段:清境7-11→翠峰停車場


路段長:10.0km
淨爬昇高度:595m(h1676→h2271)
平均坡度:5.9%
總爬昇高度:658m
路段耗能:693kJ
我的平均車速:6.52kph
我的路段耗時:92min

儘管坡度沒什麼增加,但體力已經明顯下降,無法按照計畫表的速度前進。日頭也逐漸赤焰起來。爬上梅峰(台大實驗林場)之後,有一段全程唯一的快樂下滑~接下來又是很硬的兩公里......突然看到路邊有人指揮,往補給站的請向右下切。真是雪中炭、即時雨、沙漠裡的綠州、汪洋中的一條船(?!)啊~~

補給站的香蕉堆積如山,相信我老爸要是看到應該會樂歪吧......。現場居然也有賣踏板跟涼鞋的攤位,應該不會有人騎車騎到一半換踏板或是突然想穿涼鞋的吧!?(除非踏板騎一騎掉了......)呆了十分鐘,好像再怎麼休息也不夠,又怕冷掉,只好心不甘情不願地離開補給站。到此已騎了40km,距終點只剩15km,考量坡度、氣壓、體力,估計至少要三個小時,這回應該可以及時抵達終點。

第五段:翠峰停車場→鳶峰停車場

路段長:6.8km
淨爬昇高度:479m(h2271→h2750)
平均坡度:7.0%
總爬昇高度:488m
路段耗能:517kJ
我的平均車速:5.23kph
我的路段耗時:78min

這段真的是硬!多次出現10%以上的陡坡,借一次塞車的機會下來用牽的......雖然牽的好像也沒比較輕鬆,但伸展一下肌肉也好,免得待會兒抽筋。胡大哥當年說的不知道是不是就是這段。再跳上馬時盡力把時速維持在6kph以上,稍稍彌補一下牽車所擔誤的時間。

鳶峰停車場是個攤販聚集的地方,看到這麼多水蜜桃,真.開.心~買了一顆50塊的中型水蜜桃,又甜又水,血馬上就補滿了!要離開停車場之前又看到蘋果,心想到武嶺時吃顆蘋果也不賴,又帶了一顆上路。很有效率地在十分鐘之內買了水蜜桃、吃掉、買了蘋果、拉拉筋,再出發!




第六段:鳶峰停車場→昆陽停車場

路段長:5.0km
淨爬昇高度:336m(h2750→h3086)
平均坡度:6.7%
總爬昇高度:355m
路段耗能:376kJ
我的平均車速:5.17kph
我的路段耗時:58min

這一段簡直跟蝸牛在爬沒兩樣。不少支援車接到完賽的選手陸續開始下山,也有的支援車塞了半天,到現在還在上山,加上星期天到合歡山和從合歡山回來的遊客,還有上山的腳踏車跟下山的腳踏車,整個就塞成一大團。台14甲在這段並不寬敞,有些路段僅容一輛車通行。最後大家索興都用走的,一走就一兩公里......。

快到昆陽之前的2km動輒12~15%的陡坡,幸賴走走停停之助,沒有消耗太多力量,最後仍是騎在車上通過昆陽。昆陽是所有支援車規定停放的地方,此時天色尚佳可直視兩公里外的武嶺,士氣大振!



可愛的短褲小美眉拿出一大瓶冰涼的舒跑給......不是給我的......-____-(泣),是給她剛從終點折返回來的老爸。

第七段:昆陽停車場→武嶺停車場


路段長:2.2km
淨爬昇高度:193m(h2750→h3086)
平均坡度:8.7%
總爬昇高度:195m
路段耗能:197kJ
我的平均車速:4.0kph
我的路段耗時:33min

嗯,你沒看錯,真的只有4kph而已!只比走路快一點。這段塞得比前一段還厲害。有些不守規矩的支援車直接停在路邊,造成交通大亂,路上的選手也都急了起來。終點就在眼前,但關門時間也快到了。一時路上清空了也別太高興,沒隔50公尺又塞了起來。不過這12%的極陡坡也就這樣消弭於無形......開心:D~

到最後的300公尺,終於撥雲見日,所有人都跳上單車,奮力衝刺......在終點前一個沒長眼的傢伙頭轉向旁邊不看路地朝著車隊去向直直走來,而且就擋在大門前。真想按喇叭!眼見就要撞上,不得已只好大喊「閃開!!」

最終在12:58的時候塞進去,距離關門時間只剩2分鐘,真是非常精準......或許可以說是一次完美的配速啊~


拿到第二面Never Stop完賽紀念牌(不然明年又要來了......)


喔~這張眼睛有大~(但額頭上出現了維尼皺摺......)


武嶺上被選手們塞爆了。儘管是個大好天,上頭還是很涼(比平地低二十度)。等了大約20分鐘不見處長,不知是在前頭還是後頭,決定先下到昆陽上支援車。正要離開時,處長就進來了。大概因為嚴重塞車之故,大會也從善如流,將關門時間延長半小時,所以處長也如願地拿到他的第二面NS紀念牌,功德圓滿。

回來以後

回來後第三天成績就上網公布了。總參賽人數4167人,共有3003人完賽!!這種感覺好像身在「功夫」裡的豬籠城寨,身邊的每個人都是默默無聞的市井小民look,但其實每個人都是武林高手啊!!

我的成績 7h 12m 02s 556 排名是第2512名......-_____-,
處長的  7h 34m 58s 481 第2756名

第一名的男選手 2h 56m 07s 937  第1名 
第一名的女選手 3h 49m 04s 188 第71名
中位數     6h 08m 43s 891 第1502名

我表姐夫的 6h 38m 08s 879 第1994名

小仙女的成績並沒有出現在成績單上,可能半路不知道飄到哪裡去了~這一次武嶺的挑戰賽老天很給面子,一路都是晴朗的好天氣,到下午兩點都還沒起霧。降低了失溫的風險,也很少看到有人對於高山氣壓產生不適應的反應。

四千多人的車陣比上回塔塔加的一千多人還要感人,置身於其中能夠感受到一種莫名的感染力。出發前聽到隔壁的一位老背背說:

拜託,一個人騎哪能騎出這種成績......




路線名稱:埔里地理中心碑→武嶺(台14→台14甲)
路線總長度:54.286km
路線總爬昇:2970m
路線總下滑:185m
>1%爬坡段長度:43.32km
>1%爬坡段比例:79.79%
>5%陡坡長度:24.89km
>5%陡坡比例:48.85%
路線總耗能:322萬1884焦耳


Google Earth航照圖

距離高程圖


坡度分布比例圖

Never Stop前兩戰

2007陽明山P字山道

2008塔塔加探索新中橫