單車路線04：信義、南港、深坑、木柵O行夜騎

以騎單車的角度來看，信義區才是真正的盆地中央。因為從信義區到任何一條河濱自行車道、有名的山路都很遠。而毗鄰的四獸山系、南港山系都只有短短的樹枝狀道路，爬高不過幾十公尺。而南港山、拇指山的背面則是一大片墳墓。

很仔細地想從空照圖上試圖找一條小路出來。看起來從南港經山豬窟，似乎是有路可到深坑，再從木柵回來。七月中就騎機車探好了路，但直到今天才真正成行。


似乎在北二高闢建完成後，由南港往深坑的「南深路」就拓寬成非常平坦的大馬路。由於很少有車從南深路交流道下來，這個路段也沒什麼砂石車，整條南深路可能太短或是太寬所以沒什麼飇車族活動。涼涼的夏夜正是夜騎的好地方！

路線名稱：信義、南港、深坑、木柵O行
路線總長度：25.925km
路線總爬昇：344m
路線總下滑：344m
>1%爬坡段長度：5.37km
>1%爬坡段比例：20.72%
>5%陡坡長度：2.30km
>5%陡坡比例：8.86%
路線總耗能：48萬9133焦耳
攻略說明：由信義區出發，沿忠孝東路到底，右轉研究路路往南接舊莊街。別沿著研究院路一直走，會騎到墳墓堆裡去。研究院路這一段也可以先騎到小溪的對岸，沿著岸邊的小路（汽車進不來）一直往南騎，到了理想公園再切回舊莊路，右轉南深路往深坑去。沿著小溪走到底會往山豬窟污水廠去，最後仍會繞回南深路，因為晚上人煙稀少，還是直接走南深路大馬路為宜。南深路的坡度頗陡，有兩段達11%的險昇坡，但距離並不長。而且夜間山區極涼，不一會兒就上到最高點，一路滑下深坑，再往木柵走軍功路回來。這條路幾乎沒車，但也完全沒有遮蔭，還是夜騎為妙。


Google Earth空照圖


距離高程圖-1


距離高程圖-2


坡度分佈比例圖

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單車路線03：故宮→風櫃嘴

回想兩年前第一次騎這段路，才騎到至善路的頭就地上躺平了......
兩年後舊地重遊，結果......

又是一下就騎完了，因為路線曬不到什麼太陽，感覺甚至比五指山公還輕鬆......

路線名稱：至善路、萬溪產業道路（故宮→楓林橋→風櫃嘴）
路線總長度：11.017km（由楓林橋→風櫃嘴=6.285km）
路線總爬昇：591m
路線總下滑：29m
>1%爬坡段長度：9.51km
>1%爬坡段比例：86.34%
>5%陡坡長度：4.74km
>5%陡坡比例：42.99%
路線總耗能：62萬8562焦耳
攻略說明：車停在至善路，計次50元。由故宮上到楓林橋的大馬路並不很陡，但路樹沒發揮什麼遮蔭效果。反而是過了楓林橋之後，雖然開始有一陣陣陡坡，但早上十點以前的遮蔭極佳，整條路非常涼爽怡人。陡坡夾雜著緩坡，所以騎起來還算輕鬆。只有最後一段200-300公尺左右的直線爬坡沒有遮蔽。最高點風櫃嘴有飲料店。


Google Earth


距離－高度圖


坡度分布比例圖

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單車路線02：大湖山莊→五指山

五指山一帶是台北市的經典入門山路，有四條路線在此交會，分別是從至善路經風櫃嘴的萬溪產業道路、由大湖山莊上來的五指山公路、由汐止上來的汐萬路、還有從七堵經五指山公墓上來的華新二路。兩年前將11歲的老Yukon啟封，就跟國中同學來挑戰過五指山兩次，兩次都只騎到土地公廟（大概才2.2K）就掛了。兩年後舊地重遊，和學弟再次挑戰......

......結果一下子就到了......

路線名稱：五指山公路（大湖山莊→五指山公路最高點）
路線總長度：9.441km
路線總爬昇：558m
路線總下滑：17m
>1%爬坡段長度：8.59km
>1%爬坡段比例：90.95%
>5%陡坡長度：5.28km
>5%陡坡比例：55.91%
路線總耗能：60萬4601焦耳

攻略說明：一開始就是8%~12%的陡坡，沒有什麼熱身的路段，而且早上的遮蔭不佳，太陽出來就相當熱。 到2.2K土地公廟小憩，有很大的雨棚，有水龍頭可洗把臉，還有很多椅子跟藤沙發。到長青山莊之前的坡度時陡時緩，過了長青山莊之後就是快樂的樹蔭、涼爽 的風、和愜意的爬坡。在最高點之前一、兩公里內有幾處行動咖啡車，最高點有許多小店，吃喝選擇很多。最後幾公里及山頂有若干流動廁所。


Google Earth空照圖


距離－高度圖


坡度比例圖

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